04 mei 2023
Coureur Stéphane Kox heeft, uiteraard, een voorliefde voor alles dat snel is. Bij het lezen van de specs van de nieuwe Ford Focus ST gingen haar handen dan ook meteen jeuken. Hoeveel racetechniek kan Ford kwijt in een gezinsauto en hoe vertaalt zich dat in snelheid en rijplezier? In Stéphane’s achtertuin, de rally-weggetjes van Brabant, gaat ze volgas op onderzoek!
Ford staat bekend om haar sportieve modellen. Natuurlijk staat de supersnelle en exclusieve Ford GT bovenaan, met daaronder de dikke Mustang. Maar dat zijn ook compleet andere carrosserievormen. Wat als je een sportieve auto wilt, maar wel de bruikbaarheid van een gezinsauto? Dan kom je bij de hot hatch terecht, en ook daarin is Ford heer en meester. De ST is bedoeld als de snelle lijn van Ford, gebaseerd op de wat gangbaardere auto’s als de Fiesta en de Focus. Daarboven is trouwens ook nog de RS lijn, maar dat zijn de écht hard-core modellen.
Nee, als je de auto ook nog voor dagelijks gebruik nodig hebt, dan ben je met de ST-modellen beter af. Sterker nog, Ford noemt de nieuwe Focus ST hun meest Jekyll & Hyde-achtige auto ooit! Het betekent dat de poeslieve gezinsauto ineens kan transformeren tot een scherpe sportauto, zelfs voor op het circuit! Met een druk op de knop switch je naar Sport of zelfs Track-modus. En dan wordt de auto een stuk sportiever. De dempers worden hard, de besturing scherp, de remmen zijn alerter, het gaspedaal luistert naar de kleinste voetbeweging én het geluid wordt nog eens extra aangezet. En dan gáát ie!
Verantwoordelijk voor de snelheid, zijn onder andere de 2.3 turbomotor met 280 pk én liefst 420 newton meter trekkracht; de meest toerengretige ST-motor ooit! Met een acceleratie van 0 tot 100 in 5,7 seconden zorgt hij ervoor dat deze ST net zo snel is als de vorige Focus RS! Sterker nog, in tussenacceleraties is hij zelfs snéller! De auto zit bovendien bomvol technieken die helpen de auto zo sportief te maken. Zo geeft de auto automatisch tussengas bij het terugschakelen, zodat de auto stabieler blijft tijdens hard remmen voor een bocht en je niet per ongeluk de wielen blokkeert. En de turbo heeft een “Anti-lag”-systeem, wat ervoor zorgt dat de turbo niet wordt afgeremd bij gas los, maar dat hij blijft spinnen, zodat, wanneer je weer gas geeft, hij meteen voluit zijn blaaswerk kan doen!
In Nederland is de nieuwe Focus ST er alleen in de meest luxe uitvoering (de ST-3 heet ie dan) én alleen met een handbak. Want ja, in deze auto wil je graag zelf schakelen. En je weet zeker dat je een goed uitgeruste auto rijdt, met standaard Recaro sportstoelen die elektrisch verwarmbaar en verstelbaar zijn, Dual Zone automatische airconditioning en een lederen stuurwiel in ST-design.
Ook qua uiterlijk herken je de auto, met zijn unieke carbonzwarte grille, dikke achterspoiler, ST-logo’s, sportieve 19 inch lichtmetalen velgen, rode remklauwen, LED koplampen en LED achterlichten.
Zijn er dan nog leuke opties? Jazeker, en de belangrijkste is ongetwijfeld het Ford Performance Pack. Hiermee krijg je de eerder genoemde instelbare rijmodi (met Normal, Slippery, Sport en Track), actieve demping, een elektronisch LSD (wat er nog beter voor zorgt dat alle krachten beter op de weg terecht komen) en, misschien wel het leukste, Launch Control.
Een andere optie is het Design Pack, waarmee je de aparte voorlichten zoals op onze auto (anders krijg je de “standaard” LED koplampen), privacy glass en slimme systemen voor de koplampen krijgt. Met het Technology Pack krijg je, naast Adaptive Cruise Control, een hele berg aan rijhulpsystemen. Ook kan je een Head-up display krijgen en voor de audiofielen onder ons is er het Bang & Olufsen audiosysteem met negen speakers en een subwoofer.
De Ford Focus ST is er vanaf 49.160 euro. De Ford Focus ST is er ook als stationwagen, deze kost 1.000 euro meer. Je rijdt al een Ford Focus vanaf 24.610 euro.
Meer informatie:
De Ford Focus ST
Ford Nederland
